Peut-on reprogrammer un moteur PureTech à l’éthanol ?
Pour répondre aux besoins des automobilistes désireux de passer des carburants polluants aux carburants verts, les garages et centres d’interventions mécaniques proposent différentes solutions de conversion. L’une des plus appréciées est la reprogrammation éthanol, une opération qui consiste à adapter un moteur essence aux particularités du biocarburant.
Cependant, avant d’envisager cette option, il faut préalablement s’assurer d’avoir un moteur de véhicule compatible avec l’éthanol et par extension avec la reprogrammation éthanol. Cette précaution vaut notamment pour les moteurs qui ne sont pas naturellement adaptés au biocarburant. Dans le cas des moteurs dits PureTech, découvrez les différentes possibilités en matière de reprogrammation éthanol.
Qu’est-ce qu’un moteur PureTech ?
Les moteurs PureTech font, à la base, partie d’une gamme de moteurs thermiques appelés EB et produits par le Groupe PSA sous la dénomination commerciale PureTech.
La mécanique et les caractéristiques d’un moteur PureTech
Un moteur PureTech est un moteur à essence conçu selon une architecture à trois cylindres en ligne, à quatre temps et à refroidissement liquide. Il est équipé d’un vilebrequin quatre paliers, d’une culasse aluminium à douze soupapes avec arbres à cames en tête. Ces derniers sont entraînés par une courroie de distribution humide.
Pour parfaire cette mécanique, les constructeurs ont effectué un travail sur l’aérodynamisme interne de la chambre de combustion et intégré un collecteur d’échappement à la culasse.
Les types de moteurs PureTech
Le moteur PureTech peut être atmosphérique ou turbocompressé. Les principaux modèles commercialisés sont, entre autres :
- le 1.2 PureTech 68 ch : une version dégonflée du PureTech petit tricylindre ;
- le 1.2 PureTech 82 ch : un modèle atmosphérique anciennement appelé VTi et plus adapté aux petites automobiles ;
- le 1.2 PureTech 110 / 130 ch : un petit modèle destiné aux véhicules particuliers d’une capacité maximale de 1.4 litre ;
- le 1.6 PureTech de 165 à 225 ch : anciennement THP.
Un moteur PureTech est-il convertible à l’éthanol par reprogrammation ?
Avec son architecture, la technologie utilisée pour sa conception et certaines caractéristiques, le moteur PureTech est compatible avec l’éthanol et donc parfaitement convertible au biocarburant.
Un moteur à essence naturellement adapté au biocarburant
Contrairement au moteur diesel qui est naturellement incompatible avec le bioéthanol, le moteur PureTech est avant tout un moteur à essence. Il peut, par conséquent, fonctionner au biocarburant, à condition que l’on respecte une certaine proportion d’alcool. Ainsi, sans recourir à la reprogrammation éthanol, il est par exemple possible d’opter pour une carburation au SP95-E10, lequel contient jusqu’à 10 % d’éthanol.
Une technologie moderne en accord avec un modèle écologique
La fabrication et la commercialisation des moteurs PureTech s’inscrivent dans le cadre de la migration vers une motorisation moins polluante et moins gourmande en carburant. Ainsi, il s’agit de moteurs modernes et écoresponsables, au même titre que le bioéthanol.
En effet, les moteurs PureTech garantissent jusqu’à 25 % de réduction du taux d’émission de gaz à effet de serre. Ils sont donc compatibles avec le bioéthanol et peuvent y être convertis pour de meilleures performances.
Quels sont les moteurs PureTech adaptables à l’éthanol ?
Qu’ils soient de types atmosphériques ou turbocompressés, les moteurs PureTech sont de plusieurs ordres et présentent chacun des caractéristiques précises. Voici les marques et modèles compatibles à l’éthanol et susceptibles d’être adaptés au biocarburant.
Les marques adaptées
Les moteurs PureTech sont une motorisation initiée et produite grâce au travail conjoint de deux constructeurs automobiles, à savoir Peugeot et Citroën. Toutefois, d’autres marques de véhicules se sont converties à la technologie Pure. Il s’agit notamment des constructeurs OPEL, DS et Toyota.
Les modèles compatibles
Des versions atmosphériques aux versions turbo, les principaux modèles de moteurs PureTech compatibles avec l’éthanol et avec la reprogrammation bioéthanol sont présentés ci-après.
Chez Peugeot et Citroën
On compte, entre autres, les moteurs :
- 1,0 L PureTech 68 ;
- PureTech 68 ;
- PureTech 75 ;
- PureTech 75 S & S ;
- PureTech 82 ;
- PureTech 83 S & S ;
- etc.
À OPEL et DS
Les principaux moteurs PureTech utilisés chez OPEL et DS sont les modèles PureTech 75 S & S et PureTech 82. Il s’agit de versions atmosphériques.
Moteur PureTech : peut-on rouler à l’éthanol sans reprogrammation ?
Les moteurs PureTech, comme tout autre moteur essence, thermique ou suralimenté, peuvent rouler à l’éthanol sans avoir à changer les données du calculateur. En effet, tous les modèles récents de moteurs PureTech sont conçus pour supporter de l’éthanol à une certaine proportion. Ainsi, comme évoqué précédemment, les véhicules à moteur PureTech peuvent s’accommoder du sans-plomb classique tout comme de l’E10, soit 10 % au moins d’éthanol. Des proportions supérieures et même du super éthanol peuvent être utilisés pour ce type de moteur, à condition que le moteur y soit habitué par petites doses et de manière progressive.
Cependant, avec un moteur PureTech, il est imprudent de rouler au super éthanol sans convertir le moteur à ce biocarburant au préalable. De fait, le super éthanol contient des proportions d’alcool pouvant aller de 85 à 100 %. En présence d’un taux aussi élevé d’éthanol, les pièces du moteur peuvent connaître une usure prématurée. Les principales pièces concernées sont les durites et les segments qui subissent assez vite l’effet corrosif de l’éthanol. Par ailleurs, cette option est déconseillée pour les petits moteurs PureTech, c’est-à-dire les modèles 1.1 L ou 1.4 L, par exemple, car ils sont moins résistants.
En clair, la reprogrammation d’un moteur PureTech à l’éthanol avant d’utiliser le superéthanol E85 est le choix idéal pour ne pas exposer son moteur à la corrosion et en optimiser les performances.
Comment se fait la reprogrammation éthanol d’un moteur PureTech ?
La reprogrammation d’un moteur PureTech, comme de tout autre modèle, est une opération de conversion qui consiste à adapter le moteur aux spécificités du bioéthanol.
L’intervention commence par un diagnostic ou un test de compatibilité, dont le but est de vérifier si la marque, le modèle et les caractéristiques techniques du moteur sont adaptés à l’usage de l’éthanol. Ce préalable s’impose surtout dans le cas de certains modèles PureTech, comme le 1.6 PureTech 180 et le 225 ch, récemment décriés pour des problèmes de fiabilité. En cas de compatibilité, le spécialiste de la reprogrammation se charge de modifier la cartographie du moteur et d’adapter les données du calculateur au pouvoir calorique, au temps de combustion et d’allumage du bioéthanol.
Par ailleurs, l’opération peut s’accompagner d’une augmentation de la puissance du moteur, si l’état des injecteurs le permet et si l’on a affaire à un moteur PureTech turbocompressé. Toutefois, ce n’est pas le but de la reprogrammation éthanol qui, au demeurant, a un effet naturel d’optimisation de la puissance des moteurs, compte tenu de la rapidité de combustion du superéthanol.
À noter que, contrairement à l’installation de kit éthanol ou de boîtier de conversion, cette modification ne nécessite ni retrait ni ajout de pièces. En outre, l’opération est réversible et permet, au besoin, de retrouver l’état initial d’un moteur PureTech reprogrammé.